BT Review 
1. Введение
В понедельник, 7 сентября 2026 года, президент США Дональд Трамп сделал резкое заявление в своей соцсети Truth Social: «Больше никаких продаж Bombardier в США! Их продукция недостаточно хороша!» Глава Белого дома потребовал прекратить продажи канадского производителя бизнес-джетов Bombardier на американском рынке до тех пор, пока компания не развернёт производство на территории США.
Это заявление стало очередным витком эскалации торговой войны между Вашингтоном и Оттавой, которая длится уже несколько месяцев и затрагивает не только авиастроение, но и молочную продукцию, древесину, сталь и косметику.
2. Детали (цифры, факты)
Заявление Трампа содержит несколько ключевых тезисов:
- Более 50% доходов Bombardier поступает из США. По словам президента, компания «живёт за счёт американских покупателей, американских компаний, американских аэропортов и американского сервиса».
- Причина конфликта — Канада блокирует доступ американских банков и компаний, в частности производителя бизнес-джетов Gulfstream Aerospace. Трамп назвал это «абсолютно несправедливым и нечестным».
- «Эта эпоха закончилась! Если они хотят наш рынок, они должны строить здесь», — написал Трамп, добавив призывы «Покупайте американское» и «Летайте на американских авиалайнерах».
Контекст конфликта уходит корнями в январь 2026 года. Тогда Трамп уже угрожал аннулировать сертификацию самолётов Bombardier Global Express и всех канадских самолётов, а также ввести 50-процентные пошлины на авиатехнику из Канады — до тех пор, пока канадский регулятор не сертифицирует несколько моделей Gulfstream (500, 600, 700 и 800). Канада сертифицировала эти самолёты уже в следующем месяце, и пошлины введены не были.
Финансовые масштабы угрозы значительны:
- Выручка Bombardier за 2025 год составила $9,55 млрд, что на 10% больше, чем в 2024 году.
- Аналитики прогнозируют выручку на 2026 год на уровне примерно $10,2 млрд.
- По оценкам, около $5 млрд годовой выручки (примерно половина) находится под риском в случае введения запрета.
- Примерно половина парка из 5100 самолётов, эксплуатируемых клиентами Bombardier, находится на территории США.
Примечательно, что Трамп не уточнил, каким именно механизмом будет реализован запрет продаж, и не сообщил о начале каких-либо формальных процедур. Bombardier, штаб-квартира которой находится в Монреале, на момент публикации не дала официального ответа.
3. Анализ
Заявление Трампа — это прежде всего инструмент торгового давления, а не готовое административное решение. Отсутствие конкретного механизма запрета (нет упоминаний о мерах Белого дома, Минторга или Комиссии по торговле) указывает на то, что речь идёт о публичной угрозе, призванной усилить переговорную позицию США.
Ключевой момент — взаимность. Трамп прямо увязывает судьбу Bombardier на рынке США с доступом американской Gulfstream на канадский рынок. Это классическая логика «ты мне — я тебе»: пока Канада ограничивает американские компании, США будут ограничивать канадские.
Для Bombardier ставки крайне высоки. Американский рынок — крупнейший для компании, на него приходится более половины выручки и половина эксплуатируемого парка. Потеря доступа к нему стала бы экзистенциальным ударом по бизнесу. При этом у Bombardier уже есть производственные мощности в США, что даёт компании пространство для манёвра — вопрос в том, насколько быстро и в каком объёме она сможет перенести сборку.
Важно и то, что заявление прозвучало на фоне срыва торговых переговоров в прошлом месяце и введения США 50-процентных пошлин на ряд канадских товаров. Канада, в свою очередь, готовит ответные меры.
4. Мнение
Судя по всему, это заявление — часть более широкой стратегии давления, а не финальное решение. Трамп уже использовал схожие угрозы в январе, и тогда конфликт удалось «заморозить» после того, как Канада сертифицировала самолёты Gulfstream. Нынешний демарш выглядит как попытка добиться новых уступок — на этот раз, вероятно, связанных с переносом производства Bombardier в США.
Однако риски для обеих сторон реальны. Для Bombardier потеря американского рынка означала бы потерю половины выручки и, вероятно, серьёзную реструктуризацию. Для американских покупателей бизнес-джетов запрет сократил бы выбор и, скорее всего, подтолкнул бы цены вверх, что выгодно конкурентам вроде Gulfstream и Textron, но не конечным потребителям.
Показательно, что премьер Квебека Кристин Фрешетт уже заявила, что не будет отвечать на «провокации провокациями», назвав Bombardier «флагманом экономики» провинции и «источником гордости Квебека», и связалась с генеральным директором компании Эриком Мартелем, предложив полную поддержку. Это говорит о том, что канадская сторона настроена на диалог, но готова защищать национального производителя.
5. Итог
Запрет продаж Bombardier в США пока остаётся угрозой без конкретного механизма реализации. Однако он отражает устойчивую эскалацию торгового противостояния США и Канады, в центре которого оказалась авиационная промышленность. Для Bombardier вопрос стоит ребром: либо переносить существенную часть производства в США, либо рисковать половиной своей выручки. Ближайшие недели покажут, является ли это заявление началом реальных ограничений или очередным раундом переговорного давления.
6. FAQ
Вопрос: Запрет уже вступил в силу?
Нет. На момент публикации заявления Трамп не уточнил механизм и сроки введения запрета, а также не сообщил о начале формальных процедур. Bombardier продолжает продажи в США, а её самолёты остаются сертифицированными.
Вопрос: Почему Трамп требует от Bombardier строить самолёты в США?
Президент утверждает, что более 50% доходов Bombardier поступает из США, при этом Канада, по его словам, блокирует доступ американских банков и компаний, включая Gulfstream Aerospace. Требование о переносе производства — ответ на эту, по мнению Вашингтона, несправедливую асимметрию.
Вопрос: Как это скажется на ценах на бизнес-джеты?
Если запрет будет реализован, сокращение предложения на американском рынке, вероятно, приведёт к росту цен на бизнес-джеты и уменьшению выбора для покупателей. Выиграть могут американские конкуренты Bombardier — Gulfstream и Textron Aviation.