BT Review 
Введение
Министр энергетики США Крис Райт заявил в интервью CNBC, что в понедельник, 1 сентября 2026 года, через Ормузский пролив на судах было перевезено более 17 миллионов баррелей нефти. Это самый высокий показатель с начала военного конфликта между США и Ираном, который начался в конце февраля 2026 года. Заявление прозвучало на фоне возобновления взаимных ударов между Вашингтоном и Тегераном после почти месяца относительного затишья.
Детали: цифры и факты
По словам Криса Райта, объём в 17 млн баррелей стал рекордным для периода конфликта. При этом, если учитывать дополнительные объёмы нефти, которые Саудовская Аравия и ОАЭ отправляют по трубопроводам в обход Ормуза (оцениваются Минэнерго США в 4–5 млн баррелей в сутки), суммарный экспорт нефти из региона Персидского залива в понедельник даже превысил довоенный уровень.
Для контекста: до начала войны — до ударов США и Израиля по Ирану 28 февраля 2026 года — через Ормузский пролив ежедневно проходило около 20 млн баррелей сырой нефти и нефтепродуктов. Это примерно 20% мирового потребления нефти и около четверти всей мировой морской торговли нефтью, по данным Международного энергетического агентства.
Райт подчеркнул, что «Иран теряет способность держать мировую экономику в заложниках» и что «с Ираном или без него нефть и газ продолжат выходить из региона Арабского залива».
Одновременно с этим заявлением нефтяные цены демонстрировали резкий рост. Во вторник, 1 сентября, Brent подорожала более чем на $4 за баррель — крупнейший дневной рост с 24 июля. В среду утром Brent торговалась около $95,5 за баррель, а WTI — около $91. В ходе торгов Brent достигала отметки $97,04, а WTI — $92,29.
Причиной скачка цен стало возобновление боевых действий: США нанесли серию ударов по объектам Корпуса стражей исламской революции (КСИР), включая системы ПВО, радары, морские объекты и средства минирования. В ответ Иран атаковал американские базы в Иордании, Бахрейне и Кувейте. Кроме того, США впервые с начала конфликта нанесли удары по двум иранским государственным танкерам.
Анализ
Заявление Криса Райта о рекордном транзите вызывает вопросы у независимых аналитиков. Данные частных компаний, отслеживающих судоходство (Kpler, Vortexa, TankerTrackers), существенно расходятся с цифрами американского правительства. Так, в августе Kpler фиксировала лишь около 84 судов, прошедших через пролив за неделю, что не соответствует заявленным объёмам. По оценкам JPMorgan, реальный объём перевозок через пролив составлял около 4 млн баррелей в сутки.
Администрация США объясняет расхождение тем, что многие танкеры отключают транспондеры (системы автоматической идентификации), чтобы избежать обнаружения и атак со стороны Ирана. Минэнерго США утверждает, что располагает «наилучшими доступными данными» благодаря координации с американскими военными.
Важно отметить, что США создали морской коридор вдоль побережья Омана для сопровождения танкеров союзников, которые часто ходят ночью. Однако Иран неоднократно атаковал суда на этом маршруте. По данным CNN, за время конфликта Иран атаковал 64 судна, проходивших через пролив, что привело к гибели 17 моряков и ранениям 35 человек.
Мнение
Заявление Райта следует рассматривать в двух плоскостях. С одной стороны, восстановление потоков нефти через Ормуз действительно наблюдается: по данным Reuters, к концу августа суточные объёмы восстановились до 15–16 млн баррелей. Это значительный прогресс по сравнению с весной, когда пролив фактически находился под «двойной блокадой» и потоки упали до минимальных значений.
С другой стороны, цифры американского правительства систематически завышаются по сравнению с независимыми оценками. Это похоже на целенаправленную информационную кампанию по «успокоению» рынка — администрация пытается сбить нефтяные цены, которые с начала войны выросли более чем на 30%. Как отметил Дэн Пикеринг из Pickering Energy Partners, «администрация пытается управлять ожиданиями рынка в сторону снижения цен, как они делают уже несколько месяцев».
Рынок, тем не менее, реагирует на реальные события, а не на заявления чиновников. Возобновление взаимных ударов между США и Ираном, атаки на танкеры и угрозы дальнейшей эскалации — всё это продолжает поддерживать высокие цены на нефть. Показательно, что даже рекордные, по версии Минэнерго США, объёмы транзита не смогли остановить рост котировок.
Итог
Ситуация вокруг Ормузского пролива остаётся ключевым фактором неопределённости для мирового нефтяного рынка. С одной стороны, потоки нефти действительно восстанавливаются — трейдеры и производители адаптируются к условиям конфликта, используя трубопроводы в обход пролива и военные конвои. С другой стороны, эскалация боевых действий создаёт постоянную угрозу новых сбоев в поставках.
Заявление Криса Райта о 17 млн баррелей — это одновременно и констатация факта восстановления, и инструмент информационного давления на рынок. Однако пока реальные боевые действия продолжаются, а независимые данные о судоходстве расходятся с официальными, рынок будет сохранять повышенную волатильность. Цены в диапазоне $90–100 за баррель Brent, вероятно, останутся нормой до тех пор, пока не будет достигнуто устойчивое перемирие.
FAQ
Вопрос 1: Почему данные Минэнерго США и независимых компаний так сильно расходятся?
Минэнерго США утверждает, что располагает данными от американских военных, которые наблюдают за судоходством в проливе с помощью спутников и других средств разведки. Независимые компании (Kpler, Vortexa) полагаются на спутниковые снимки и сигналы транспондеров. Многие танкеры отключают транспондеры, чтобы избежать атак, поэтому частные данные могут занижать реальные объёмы. Однако и официальные цифры вызывают сомнения у аналитиков, поскольку они систематически выше независимых оценок.
Вопрос 2: Как конфликт вокруг Ормуза влияет на цены на нефть?
С начала войны в конце февраля 2026 года цены на нефть выросли более чем на 30%. Brent торгуется около $95 за баррель, WTI — около $91. Каждая новая эскалация (удары по танкерам, атаки на военные базы) приводит к скачку цен, поскольку рынок опасается перебоев в поставках через ключевой морской маршрут мира.
Вопрос 3: Может ли нефть полностью обходить Ормузский пролив?
Частично — да. Саудовская Аравия и ОАЭ имеют трубопроводы, позволяющие перекачивать нефть в обход пролива (суммарно 4–5 млн баррелей в сутки). Однако эти мощности ограничены, и значительная часть экспорта стран Персидского залива (особенно Катара, Кувейта и Ирака) по-прежнему зависит от морского пути через Ормуз. Полная замена морского маршрута трубопроводами в обозримой перспективе невозможна.